汽车高低温四门二盖耐久试验台主要用于在常温环境环境下对M1类、N1类车型进行侧门、前盖、后盖、充电口盖等相关的车身、门铰链、车门限位器、门锁等总成的综合性能及耐久试验。通过试验，检查汽车侧门、前盖、后盖及充电口等部件的机构及紧固件的功能质量、间隙阶差等。

实车安装试验台架，安装科学方便，可以选择把车直接开到或吊装到安装平台上，检测机构通过底座移动到车身试验位置即可试验。通过试验，检测前/后盖、旋转门关门速度、开启角度、门锁、门铰链、密封条、限位块、撑杆支架总成的功能质量、等。也可通过试验控制系统选择进行手动耐久性能检测，或自动耐久试验。

采用***的柔性系统平台，模块化设计，并可以根据使用要求进行扩展或删减。

合肥雄强上海大众汽车门锁半锁紧位置检测台测试
2.8 锁扣（或挡块）striker（or stop） 与锁体啮合，以保持车门处于半锁紧或全锁紧位置的部件
去除滑动门组件上所有的内饰和装饰部件。

去除所有座椅和可能妨碍试验装置安装和操作的车内部件、立柱装饰，以及覆盖在门上并且影响施力板移动的非结构性部件。

将施力装置和相应的支撑构件安装到试验车辆的一个水平面上被刚性地固定。

确定滑动门的前后边缘或者其邻近的车辆结构包括锁体/锁扣（或挡块）的情况。

关闭滑动门，确保所有的车门保持件完全锁紧。

车门边缘包括一个锁体/锁扣（或挡块）时使用下列的准备程序：

施力板长150mm、宽50mm,并至少厚15mm,施力板边缘要求为R6 mm±l mm的倒圆；

——将施力装置和施力板顶住车门放置，使得所施加的力与车辆的纵向中心线水平正交，而且垂直

地位于锁体/锁扣（或挡块）在车门安装部分的中心；

——施力板的长边尽可能平行地靠近车门边缘放置。

车门边缘包括一个以上锁体/锁扣（或挡块）时使用下列的准备程序：

GTR No.l适用于1-1类车辆（相当于ECE分类方式的M】类车辆）和2类车辆（相当于ECE分 类方式的N类车辆），车辆的分类方式在GTR No. 1附件5有规定，车辆类别定义与我国情况不同，而 且 GTR No. 1 附件中“5. DISCUSSION OF ISSUES TO BE ADDRESSED BY A GTR”部分描述，目 前GTR正在对车辆分类和定义进行修订，是否适用于所有2类车辆还在讨论中。我国的车辆分类使 用标准GB/T 15089-200U机动车辆及挂车分类》，是按照欧洲ECE R. E. 3系列的附件7修订而成, 为保持GB 15086的持续性,沿用我国现行采用的车辆分类方式，因此本标准的适用范围为“Mj和N] 类车辆上用于乘员进出的汽车侧门（包括滑动门）或后门的门锁及车门保持件气

施力板长300mm、宽50mm,并至少厚15mm,施力板边缘要求为J?6 mm±l mm的倒圆；

——将施力装置和施力板顶住车门放置，使得所施加的力与车辆的纵向中心线水平正交，而且垂直 地位于所有锁体/锁扣（或挡块）最前后外边缘之间的中间位置上；

——施力板的长边尽可能平行地靠近车门边缘放置。

车门的边缘不包含锁体/锁扣（或挡块）时使用下列的准备程序：

施力板长300mm、宽50mm,并至少厚15mm；

——将施力装置和施力板顶住车门放置，使得所施加的力与车辆的纵向中心线水平正交，而且垂直

地位于沿车门整个边缘长度的中间点上，加载装置不应与车窗玻璃接触；

——施力板的长边尽可能平行地靠近车
车门处于解锁状态时不应有其他的夹具或部件焊接或附加到滑动门或其任何部件上。

对于带有后向安装钗链并可以独立于其他车门进行操作的侧门，需同时满足下述后向安装 饺链侧门的要求：
当车辆的速度大于或等于4 km/h时，内侧门把手应无法操作；
对这类车门应装有车门关闭报警系统。

安装用来确定试验过程中车门分离的测量装置。
安装载荷施加构件，使施力板与滑动门的内侧接触。
2.1 车门 doors 用于汽车侧面或后面的能开闭、供乘员进岀的饺接门和滑动门

每个主门锁系统的锁体和锁扣（或挡块）总成在半锁紧位置时，以与锁体面平行且在卡板开启方向 施加4 500 N的载荷，不应脱开;每个主门锁系统和辅助门锁系统的锁体和锁扣（或挡块）总成在全锁紧 位置时，在相同方向施加9 000 N的载荷，不应脱开。