组装完成的座椅总成的固定条件与它们在车辆上的安装所规定的条件相同，同时应考虑到环境结构（车厢地板、墙壁，等等……）。

对于座椅的衬里（或填充物，garnissage）等元件，如果它们构成结构不可分的一部分的话，应对其进行试验。

本文件包含其它的出版物的一些规定条款，这些规定条款有的有日期标注，有的没有日期标注。在文中适当的位置引用了这些标准化参考文献，并在下面一一列举了这些出版物。对于有日期标注的参考文献，今后对这些出版物的任何的修改或修订只有将该修改或修订的内容加进文件中来，这些修改或修订才适用于本文件。而对于那些没有日期标注的参考文献，本文采用所参考的出版物的***一个版本。

NF F 31 – 116 铁路机车车辆 – 座椅 H 点的测定。

1.1 振动性能的测定

座椅的振动性能是由在三个方向（横向，纵向和垂直方向）上的振动的谐振频率来表征的。图 5 规定了各激励点和加速度的测量点。

1.1.1 试验条件

 试验在组装完成的座椅总成上进行试验。

组装完成的座椅总成的固定条件与它们在车辆上的安装所规定的条件相同。接受座椅总成的支撑在分析范围内不应含有固有的振动频率。

1.1.2 应施加的负荷

固有的振动模式在结构的不同的点上借助测力锤（或摆锤测力计-译者）通过施加的冲击负荷予以激励，这些固有的振动模式的特性是通过对由冲击力导致的并采用加速度计在座椅的各个不同的点上所测量的加速度频率进行分析来测定的。

对于某给定的测量方向，应在三个方向上连续地施加激励负荷。

1.1.3 测量与检测

可通过加速度测量的响应与在冲击点上所测量的激励的力的振幅之间的关系对各个测量点进行频率范围内的传递函数的计算。可对每个测量方向和所有的激励方向计算出传递函数。

通过检验所获得的频率、振幅以及相位的响应函数可以确定座椅的谐振频率。

通过检验与频率响应函数有关的相关函数可以***测量的有效性。在与谐振方向成直角（原文语法费解-译者）获得的一致性（cohérence）应该大于 0.8，。

频率的分析在 0 Hz 到 100 Hz 的范围之内进行。响应与频率的函数是 10 次采集的数据的平均值。

1.功能耐久性测试项目：

座椅进出耐久性 座椅颠簸蠕动耐久性 头枕调节寿命测试 座椅骨架总成耐久测试
座椅高度调节器耐久性 座椅纵向调节（滑轨）耐久性 向前折叠座椅寿命 座椅扶手耐久性
座椅靠背调节耐久性 座椅振动耐久性座椅靠背调节耐久性 斜倚/后背折叠座椅寿命 模拟人体进出耐久试验

2.功能操作性测试项目表：

极限温度下座椅的操作力 汽车座椅轨道性能 头枕向后线性加载
头枕的移动 靠背骨架总成刚度 靠背骨架总成间隙
座椅靠背调节功能测试 座椅总成纵向调节功能测试 座椅静态刚度测试
座椅扶手强度刚度测试 座椅操作性能测试

3.舒适性测试项目表：

动态舒适性测试 座椅系统模态识别 压力分布测试 座椅振动噪声测试

4.尺寸测量测试项目：

头枕尺寸标准 汽车前排座椅装配要求 座椅参考点和座椅后背角度
座椅H点测量 座椅R点测量

检测项目

1、纵(横）向调节疲功试验

2、座椅扶手循环试验

6、座椅靠背及其调节装置的强度试验

二、满足标准： 

GB 15083-2006《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》

GB 13057-2003《汽车

车座椅及其车辆固定件的强度》

QC/T 740-2005 《乘用车座椅总成》

QC/T 633-200× 《车座椅》

JT/T460-2001 《车座椅靠背调角器技术条件》

四、试验对象：

 汽车座椅总成(滑轨、调角器、骨架、扶手、脚蹬等）

合肥雄强是专业制作汽车零部件检测设备的生产厂家，

公司地址：合肥瑶海区工业园。

欢迎您的来访和致电咨询。

5.4 组装完成的座椅总成的疲劳试验

5.5.1 试验条件

组装完成的座椅总成在试验机上的固定条件与它们在车辆上的安装所规定的条件相同。衬里元件应进行试验。

固定在“正常“位置上的座椅（参见 NF F 31-116）同时接受一垂直运动和一从前向后的水平运

动。

加热座位（或底座，assise，译者）模型（conformateur）与三维人体模型（沿其垂直轴线是自由的）

的座位（assise）相同，其质量是 80kg，并根据 H 点测量（根据标准 NF F 31-116）时所获得的值事先对其进行角度和深度的调整，该加热的座位（assise）模型（conformateur）适用于每个座位。

当纵向运动时，在下部位置和中间位置上调节位移的起点。